Pouco
mais de um ano após a chegada oficial da Indian Motorcycle ao Brasil, a
marca centenária apresenta a linha Chief para 2017.
A depois do lançamento da Indian Springfield, a Chief
Classic e Chief Vintage são os primeiros modelos da linha 2017 da
Indian Motorcycle a chegar no Brasil. Nelas as mudanças ficarão por
conta das novas cores, que tem tudo para fazê-las
cair ainda mais no gosto dos brasileiros. Na Chief Classic, as opções
de cor serão o branco e a versão
“two tone”, mesclando o vermelho e preto, e a Chief Vintage, que virá na cor preta e na bicolor vermelho e creme.
Indian Motorcycle - Chief Classic e Cheif Vintage
Nos modelos Chief Vintage e Chief Classic, o
compromisso é com o conforto, mas claro, sem abrir mão da tradição dos
modelos Indian, com visual clássico e inegavelmente elegante. Nelas,
retrô só mesmo o visual, já que se trata de motocicletas
com grande tecnologia embarcada, sendo equipadas com quadro em alumínio
forjado, câmbio de seis marchas, cruise control e o poderoso motor
Thunder Stroke® 111 de 1.811 cilindradas de abundante torque.
Motor -
Apresentado em 2013, este foi o primeiro motor da nova geração a ser
fabricado pela Indian. Batizado de Thunder Stroke 111, o nome ganhou o
número 111 em função de sua capacidade
cúbica, para lá de generosa. São nada menos que 1811cc!
Neste V2 que equipa a linha “Heavy Weight”
(Chief Vintage, Chief Classic, Chieftain e Roadmaster), uma das maiores
virtudes está no excelente torque de 161,6 N.m. a apenas 3.000 rpm
(equivalente a 16,4 Kgf.m), e no baixo nível de vibração.
No Thunder Stroke 111 o acionamento do comando de
válvulas é feito por varetas com 2 válvulas por cilindro. Já o
arrefecimento é misto, ou seja, a ar e óleo. A exaustão, por sua vez, é
feita por um sistema duplo de escapamento com cross-over,
que interliga os dois canos de descarga.
O belo V2 tem diâmetro e curso dos pistões de 101mm x 113mm, taxa de compressão de 9.5:1
e câmbio de 6 marchas com engates precisos e suaves. Por falar em suavidade, além do acionamento macio da
embreagem, a transmissão final é
feita por correia, que não só é mais silenciosa e limpa – já que
dispensa lubrificação – como livre de ajustes.
Chassis – A Chief Vintage e a
Chief Classic têm o chassi totalmente
em alumínio forjado, o que a coloca num patamar acima da concorrência. A
utilização deste material em uma motocicleta custom é inovador, já que
normalmente este material mais nobre que o
aço, é empregado em motos com caráter mais esportivo.
Nas motos da Indian o uso do alumínio se deu pela
busca em elevar a dirigibilidade e agilidade a um nível superior ao
encontrado nas motos do segmento do qual fazem parte, já que além de
mais leve, este metal confere mais rigidez ao quadro,
minimizando as torções em condições como entradas e saídas de curvas,
ou mesmo mudanças bruscas de direção.
Outro diferencial está no duto de ar cuja entrada
está localizada na parte frontal, abaixo da caixa de direção. Conhecido
nas motos esportivas como RAM AIR, o sistema visa levar uma maior
quantidade de ar frio para a caixa do filtro de ar,
o que melhora o desempenho em médios e altos regimes. Na Chief Vintage e
Classic, o ângulo do cáster é de
29° e do trail
155 mm.
Chassis – A Chief Vintage e a
Chief Classic têm o chassi totalmente
em alumínio forjado, o que a coloca num patamar acima da concorrência. A
utilização deste material em uma motocicleta custom é inovador, já que
normalmente este material mais nobre que o
aço, é empregado em motos com caráter mais esportivo.
Nas motos da Indian o uso do alumínio se deu pela
busca em elevar a dirigibilidade e agilidade a um nível superior ao
encontrado nas motos do segmento do qual fazem parte, já que além de
mais leve, este metal confere mais rigidez ao quadro,
minimizando as torções em condições como entradas e saídas de curvas,
ou mesmo mudanças bruscas de direção.
Outro diferencial está no duto de ar cuja entrada
está localizada na parte frontal, abaixo da caixa de direção. Conhecido
nas motos esportivas como RAM AIR, o sistema visa levar uma maior
quantidade de ar frio para a caixa do filtro de ar,
o que melhora o desempenho em médios e altos regimes. Na Chief Vintage e
Classic, o ângulo do cáster é de
29° e do trail
155 mm.
Suspensões -
Nas Indian Chief Vintage e Chief Classic o sistema de suspensão
dianteira é do tipo telescópica com acabamento cromado e tubos com
Ø46mm. Nelas, os amortecedores têm curso
de 116 mm e possuem dupla mola a fim de promover um funcionamento mais
suave para atender a proposta da moto. Na traseira, o sistema de
suspensão tem curso de 114 mm e é formado por uma balança de alumínio
forjado com amortecedor único da marca FOX Racing.
Ele é regulável na pré-carga da mola, permitindo um funcionamento mais
duro ou mais macio conforme o gosto do piloto.
Freios -
No que diz respeito aos freios, a motos da linha Chief também fazem
bonito. Além da segurança do sistema ABS – que evita o travamento das
rodas nas frenagens em situações
de baixa aderência – elas ainda são equipadas com um conjunto digno de
motos esportivas, o que dá aos modelos um desempenho acima do esperado
para sua categoria e proposta. Na frente, o sistema conta com dois
enormes discos flutuantes e ventilados de 300 mm
cada, duas pinças de duplo pistão e flexível do tipo aeroquip, que além
de mais durável, permite um controle mais fino e progressivo da
frenagem junto ao manete. Na traseira o conjunto é formado por um disco
ventilado de 300mm e pinça de duplo pistão.
Rodas -
A Chief Classic utiliza rodas em liga leve – que na versão 2017, passa
ser inteiramente na cor preta – enquanto na Chief Vintage elas são
raiadas, ambas com a medida de 16”
x 3,5” na frente, e 16” x 5” na traseira. Elas são calçadas pelos pneus
Metzeler Marathon Ultra, com as respectivas medidas de 130/90-16 e
180/65-16.
Conforto, acabamento e estética - Ao conforto para encarar viagens e longas distâncias com família
Chief, foi dada atenção especial. Em todas elas o acelerador é do
tipo eletrônico (ride by wire), capaz de tornar as respostas às
acelerações mais precisas e suaves. Graças a este sistema, foi possível
dotar a Chief Classic e Chief Vintage de um útil
piloto automático (cruise-control) ideal para o uso em estradas,
tornando a vida do condutor bem mais fácil em longas retas.
A Chief Vintage conta com alforges laterias em couro
legítimo de primeira qualidade, o mesmo utilizado nos bancos. Ela ainda
conta com um grande para-brisa em acrilico que promove uma eficiente
proteção contra o vento, garantindo ainda mais
conforto na pilotagem. Ele pode ser facilmente retirado, bastando
acionar duas pequenas travas mecânicas.
Instrumentação -
Tanto a Chief Classic quanto a Chief Vintage são equipadas com um
velocímetro analógico e mostrador multifunção com duplo indicador de
quilometragem; Conta giros digital;
Indicador de temperatura ambiente; Indicador de combustível; Indicador
de consumo médio; Voltímetro; Indicador de marcha e relógio. Todas estas
funções são acessadas por um botão nos controles do lado esquerdo do
guidão, tornando o seu acesso simples e sem
que seja necessário remover a mão do guidão. Todo este sistema vem
instalado sobre o tanque de combustível (que em toda linha
Heavy Weight tem a capacidade de 20,8 litros) em uma moldura cromada que ressalta a beleza e acabamento do mostrador de fundo na cor creme.
A linha Chief ainda é equipada com partida keyless
(sistema com sensor de presença) em que é possível dar a partida na
motocicleta sem utilização de chave física.
Estética -
Além de todas as características técnicas que diferenciam as
motocicletas da Indian, em termos de design, é clara a herança da
história da marca incorporados neste modelo.
Isso fica evidente no desenho dos pára-lamas dianteiros e traseiros com
a linha arredondada e encobrindo grande parte das rodas, no War Bonnet
com iluminação LED instalado no pára-lama dianteiro – presente nos
modelos Indian desde o início do século passado.
O capricho por parte da Indian pode ser notado em
inúmeros detalhes, a começar pelos cabos elétricos embutidos no interior
do guidão – tornando o aspecto visual mais limpo e bonito na região dos
controles e painel –, ou pelos assentos em
couro legítimo – na Vintage, é na cor caramelo. Outro cuidado mantido
foi o amplo uso do acabamento cromado – aplicado em componentes que vão
desde a suspensão dianteira até o motor.
Outros destaques são as pedaleiras do tipo plataforma
com sistema de amortecimento e a carenagem frontal equipada com dois
faróis de neblina suplementares, que além de aumentar a capacidade de
iluminação, mantém o design inspirado nos anos
50.
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